嫩江，是松花江的一条最大支流，古称“难水”，全长1300公里，将黑省分成一大一小的两半。
卜奎城就在嫩江东岸。
据说康熙年间军队乘船来此筑城的时候，本来是选址在西岸。却在一夜之间，被大风把物资材料都吹到了东岸，于是索性就在东岸筑城。
风刮卜奎，由此而来。
不过，这卜奎的风也确实是大。
特别是在春天的时候。
这一日，刮得杨柳乱颤，浮尘四起，遮蔽天日。
沙俄远东方面军司令尼古拉大公此时在富拉尔基一处隐蔽的临时指挥部中，用望远镜看着嫩江方向。
俄兵排成两队纵列，正整齐有序的开动过去。在两队纵列中间则是驮马，而且还能看到怀特tAd卡车。
该型卡车是花旗国怀特公司生产，在欧战爆发之后，俄军斥巨资陆续采购装备了两千辆，只不过大部分都已经损失在了欧洲战场上。
幸好有大英帝国做后盾，给沙俄供应了五百辆，通过西伯利亚铁路输送给了远东方面军，路上因为轰炸而损失了二百辆。
所以，现在远东方面军也有了卡车，只不过远远没法与靖安军的大十轮相比，根本不是一个时代的东西，不论是载重还是机动性、可靠性。
尤其是外观，属实是简陋得没眼看。
但是好在尼古拉大公也没见过啥细糠，所以已经很满足了。
要不是刚刚捱过一轮空中轰炸，这些卡车根本就不敢出现在道路上。
现在俄军也摸清了空中轰炸频率，那就是靖安军的飞机每天最多只能出动一次，显然机场距离这里应该挺远。
而且躲避飞机也越来越有经验，炸着炸着就习惯了。
所以，今天已经不需要太在意空中轰炸，可以尽快渡江。
没错，就是渡过嫩江。
中东铁路在富拉尔基跨过嫩江，当年沙俄修铁路的时候在此建造了一座13孔钢架桥，全长680米。
在此之前，尼古拉大公就已经想到，靖安军应该会把这座钢架桥炸掉，以阻止俄军过江。
但事实却并非如此，不知是什么原因，钢架桥并未炸毁，只是把钢架桥两侧铺设的道路给破坏掉了，仓促之间无法修好。
而火车更是无法通行，因为从龙江县过来的这一路上光挨飞机炸了，铁轨不可避免的有所损坏。
尽管如此，人员与马匹却可以顺着钢架桥上的铁道走过去，但是运输辎重以及牵引火炮的马车、卡车暂时还没法过，需要工兵单独在桥面铁轨上铺设板材。
只是一时间也凑不齐足够的合适板材。
于是，远东方面军司令部决定，先派遣前锋先头部队过桥。
桥对面确实有中国守军，不过看军服以及战斗力就能知道，绝不是靖安军，而应该是黑省的地方部队。
战斗力完全不在线。
俄军这边两轮火炮齐射，再加上一排排的马克沁重机枪扫射，直接压制了桥对面的火力。
然后一个连的俄军步兵撑着临时搜刮到的五条渔船，顺利登上西岸。
黑省地方部队一触即溃。
打仗不行，败走倒是利索得很，跑得比兔子都快。
于是很快俄军就把各步兵师直属的骑兵组织起来先行过江，实施侦查。
结果这些骑兵分路侦查出去十里地的时候，多次在屯围子遇到抵抗或袭击。
但敌军却基本都是黑省地方部队，只有少部分应该是靖安军。
即便如此，敌军依靠屯围子的炮台与围墙，还有轻重机枪火力，也把俄军的侦察骑兵打得不轻。
造成了较大损失。
由此，尼古拉大公断定：之前所料不差，靖安军主力确实是在甘南回返卜奎的路上。
机不可失，时不再来。
必须赶在靖安军回防卜奎之前渡过嫩江！
不能再等了。
否则靖安军主力赶回来，就有些不好办了。
于是，尼古拉大公下令，步兵先行通过钢架桥渡江，至于辎重装备则是留在最后再过。
也正是这个决定，让远东方面军再次付出了代价。
半渡而击懂不懂？