没有在弘毅总部中环中心顶层等朱运来，贺正诚在易购鹏城总部开会，商量对易购物流在年初南方大雪中做出贡献的团队和人员做出奖励，以及建立自然灾害危机处理机制。
今年一月份开始，国内南方发生大范围低温，粤省下起大雪，羊城火车站为之堵塞，火车汽车大面积停运，高速公路积冰，让南方多地的交通陷入瘫痪。
这样恶劣的天气情况下，为了安全着想，易购物流车队本来也停下来，但湘省被大雪围困，武汗小白菜每斤3.5元，多地物资陷入短缺。知道情况后，易购物流的车队不仅承担起物资运输的责任，还将仓库中的食品等物资送给了受灾群众。
初出茅庐的天行通航公司飞到了南方，展开了应急救援工作，在大雪天气中承担了大量的工作，比如为停在高速公路的人送去食物，为前不着村后不着店的铁路乘客送去食物。
大疆创新的无人机也起到了一定的作用，在用不到直升飞机的地方拍摄一些视频，为救灾指挥部门的决策提供更详细更直观的资料。
贺正诚不在香江，但授权给路奇等人全力配合救灾，不要在乎资金损失，但从来没有这样的经验，所以问题不少。
“这一次的救灾情况基本就这样了，奖励和休假都已经发放到位，受伤员工的……
接下来是今天的重点，下一次遇到类似的情况，我们应该怎么处理，涉及到两方面，一个是应急救灾的处理方案，一个是在极端条件下如何维持公司的运营……”路奇
贺正诚没有坐在主席台，让路奇主持工作，朱运来等两个中金高层也受邀参与了他们这次务虚的会议。
“国内地域广阔，各种自然灾害频发，我们不可能所有灾害都动用这么大规模的行动，浪费巨大不说还没有达到效果。”
“我们要什么效果？”贺正诚不知道单纯的救灾还要有目的
“我们在履行企业公民的责任，在行有余力的时候尽己所能帮助其他人，这些人以前，现在或未来可能是我们的消费者。就算他们不是，那他们的邻居，朋友，亲人难道不是？”
“没有人反对救灾，但应该让更多人知道我们的贡献，现在不是以前，做了好事应该让更多人知道，这不仅是为了易购，也是为了其他做好事的企业和个人着想。
这次救灾我们动用了大量合作伙伴的物资，他们一次两次没有意见，但三次四次呢，会不会放弃与我们的合作？
我们的员工呢，会不会因为没有得到社会的赞誉而不愿意参与到各种公益活动中。
让更多人知道我们的善举，让我们的消费者为选择易购感到自豪，我想不出不宣传的理由。”
“说的没错，但我希望大家更纯粹一点，将公益慈善成为易购的一种习惯，而不是一种任务。”
“事情要一步步来，我们先解决如何高效救灾的问题，给当地的管理层赋予什么样的权限，受灾达到什么样的程度可以开放本地仓库……”
“我认为……”
大家开始了具体的讨论，其实救灾也属于专业度很高的活动，如果国内的应急救援体制足够完善，足够公正，交给有关部门是最好的方式，但有些话就不用说了吧。
“好了，下面我们说公司如何应对各种自然灾害。”路奇也不喜欢扯皮，易购维持着一贯的高效
“这次受灾，更加证明了我们物流部门仓配一体化的方向是正确的，除了能够减少商品搬运次数，降低物流成本，还能在突发情况下，将损失降到最低。”
一件商品从供应商到消费者手中，平均要搬运7次以上，有些是总代，省代，市代之间的倒货，有些是因为内部效率的问题。易购做仓储物流配送一体化，以后会逐渐扩大本地仓比例，通过大数据分析和预测等方式，提前备货，用短途快递取代长途快递，能够有效的提高企业的物流效率，降低物流成本。
易购的仓配一体化不是贺正诚想出来的点子，而是实际需求，因为一开始就面向第三方卖家，而且国内快递企业网点还不如易购物流，所以大量的商家选择和易购物流合作。
随着合作时间加长，大家信任加深，一些商家直接将商品存放到易购物流，为了更高效的处理这些商品，用更快的速度送到消费者手中，在订单较多的城市成立了本地仓，展开了仓配一体化的尝试。
这种尝试的背后代表着易购大量的信息化改造和升级，代表着大规模自动化设备的使用，代表着易购物流团队巨大的努力。从一开始易购就想着在效率上秒杀行业内所有的竞争者，这是本质的区别。
“目前我们主要是公路运输，水路，铁路和空运的比例较低，铁路运输可控性较差，水路运输依赖大数据能力的提升，我们能不能买一些飞机成立自己的航空公司……”
“航空货运的路线和时间都是固定的，我们加深与国内航司的合作，有足够的灵活性，不过随着易购泡菜国公司，ASOS的发展，我们的国际货运会大量增加……”
ASOS在国内生产的服装都委托给易购物流处理，易购物流在英伦成立了分公司。至于ASOS，已经开发了英法德三种语言的网站，面向欧洲大陆发货。所以易购物流在荷兰，法国和德国都有物流中心。
“好了，我们接着讨论下一个话题：国产品牌扶持计划。”过了一阵子，路奇结束了前两个话题的讨论
“大家应该都知道米国次大危机吧，欧洲受到的影响也非常大，这两个市场的需求会下降，依赖外贸出口的企业会面临巨大的生存危机。
这也是易购加深与国内企业合作的机会，帮助他们就是帮助我们自己……
大家都说说，我们有什么办法可以帮到他们……”