我的师父是车神

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第166章 结束

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汉密尔顿上一次杆位已经要追溯到去年的加拿大站,可即便拿到了杆位,汉密尔顿依旧未能在正赛中获胜,发车圈,前三名的起步都很迅速,维特尔在一号弯尝试超越,汉密尔顿临危不乱守住了自己的位置,巴顿同样守住了自己的位置,但却也让维特尔和汉密尔顿拉开了些许距离,不过二号弯时,马萨在出弯时更快,超越了巴顿,不过两人的相互缠斗,让身后的韦伯有了可乘之机。

四号弯,维特尔率先对汉密尔顿发起进攻,汉密尔顿选择防守内线,但是依旧被维特尔从外线超越,维特尔上升到了第一位,后面的韦伯也利用着马萨和巴顿的争夺,一连超越两人,上到了第三,汉密尔顿面临着二打一的局面,前面的维特尔刚刚对自己完成了超越,但是后面的韦伯有正在向自己追进。

此时维特尔已经将差距拉开了一秒以上,也就是说,即使第四圈drs启用,汉密尔顿也无法激活DRS进而超越维特尔。

第四圈,前六的选手中无一人将差距拉近一秒之内,前六没有DRS的帮助下,很难发起攻击,大家也开始进入保胎巡航模式。

第十四圈,巴顿率先进站,罗斯伯格紧随其后,进站速度更快的罗斯伯格率先出站,但是被巴顿迅速反超,,但是罗斯伯格在直道上再次发起进攻,反超巴顿,英国和德国之间的战斗再次上演,第十五圈,经过整整一圈的缠斗,巴顿再次完成反超,夺回第六。

随后前后的车手相继进站,此时佩德罗夫对赶上来的舒马赫发动了攻击,两人在赛道上发生碰撞,佩德罗夫前鼻翼受损,七冠王舒马赫的尾翼受损直接退赛,雷诺车队召回佩德罗夫之后尝试在维修区对赛车进行抢修,但佩德罗夫依旧遗憾退赛。

虽然舒马赫对此次碰撞很不满,却无可奈何,自己已经不再需要为了冠军拼杀。

为了将赛道上舒马赫的赛车移出赛道,安全车出动,在带了三圈之后,赛道清理完毕,安全车回场,即便汉密尔顿在维特尔身后急切的向想发起攻击,奈何动态发车的主动权掌握在维特尔手上。

巴顿在安全车结束之后对韦伯发起了进攻,但韦伯凭借着稳定的速度节奏和防守,成功挡下巴顿的进攻。

第27圈,罗斯伯格在3号弯错过了刹车点,重刹之下,出现轮胎锁死,紧随其后的马萨抓住机会,趁机从内线超掉奔驰赛车升至第五,被马萨超越之后,罗斯伯格的出弯也成了问题,阿隆索借助这次机会,趁其不备,在内线完成了超越,顺势来到了第六。随着轮胎的衰减,前三之间的差距也在不断的缩小,特别是韦伯正在疯狂追击汉密尔顿,两人在第33圈同时进站换胎,出站后汉密尔顿仍然保持领先。出站圈的争夺变得异常重要,轮胎温度还没上来,汉密尔顿出现失误,赛车有些走大,被身后紧跟着的韦伯完成超越,但汉密尔顿并没有放弃自己的位置,紧紧咬住韦伯的赛车,在下一个弯角,两辆赛车开始齐头进弯,赛车与赛车之间的距离仅有短短的几厘米。

最终汉密尔顿完成了反超,虽然韦伯没能顺利超越汉密尔顿,但是两人之间的拼杀让在前面领跑的维特尔获得了一定的优势。

第三十五圈,在比赛还有20圈时,维特尔率先进站,进站前与汉密尔顿之间的差距已经被维特尔带开10s左右,进站后排在了韦伯的后面,三十六圈,马萨进站,第37圈时,刚好被刚刚出战的阿隆索挡住。

37圈结束后,所有的车手都完成了两停,除了阿隆索超越马萨外,前六名自一停之后再也未发生改变。

最后18圈,维特尔领跑全场,成功夺得了这次比赛的冠军,即使汉密尔顿拿到了领奖台,但他的内心并不高兴,最终排名为:维特尔、汉密尔顿、韦伯、巴顿、阿隆索、马萨、阿圭苏阿里、罗斯伯格、布埃米、Kimi、巴里切罗、瑞斯塔等。

出乎意料的是,小红牛的两位车手都获得了积分,反倒是飞驰布朗GP今天只收获了一个积分。

红牛经过这一站,直接锁定了车队总冠军,如此一来,这个赛季的冠军争夺已经落下帷幕。

剩下的就是排在后面的车队争夺积分之旅,积分越多,分到的钱也就越多。

10月30日,印度大奖赛,维特尔并没有因为获得总冠军而退出对这场分站赛的争夺之中,最终以巨大的优势拿到了本场分站赛的冠军,巴顿位居第二,阿隆索获得第三的好成绩。

因为特殊原因,巴林大奖赛最终取消,巴西站将成为赛季的收官之战,在此之前,在阿布扎比的争夺之中,汉密尔顿成功在一众好手中拿到了比赛的冠军,拿到了这个赛季的第三个分站赛冠军,而维特尔在第一圈就因为爆胎退赛,阿隆索拿到了第二,巴顿拿到第三。

巴西,作为赛季的最后一场比赛,也是收官之战,韦伯拿到了分站赛的冠军,在积分榜上完成对阿隆索的反超,拿到季军,维特尔第二,巴顿第三。至此赛季结束,红牛车手维特尔以392分获得年度车手总冠军,巴顿和韦伯分别获得第二和第三名。

赛季结束后,林冲并没有离开巴西,而是以后辈的身份到塞纳的墓前瞻仰了一下,虽然不知道自己何时能再次进入神秘空间,但此时的林冲,能感觉到自己的师父正在看着自己,看着自己一步步的成长......

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