随着时间的推移，PFi国际赛道的排位赛也正式结束了，林冲再次以极大的差距拿到本次比赛的杆位，已经有一只手搭在了冠军奖杯上。
解说仅仅向观众解说了林冲拿到了杆位，对圈速只字不提，而在酒休息的车手们大多都精神萎靡不振，吃饭的时候碰到林冲也没有多说话，打了声招呼就离开林冲所在的地方。
周静无奈的叹了一口气，林冲不知不觉被大部分的车手孤立了，只不过林冲似乎也不怎么在意，似乎一点也不担心会对接下来的比赛有什么影响。
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第二天上午，正赛正式开始，可似乎大家都没多少竞争的欲望，就连卡尔和小塞恩斯两人在卡丁车上的时候都是面无表情，现在这场比赛在他们眼中乎没那么重要了......
起跑线前，气氛似乎再也没有上一站的紧张气氛，发车灯熄灭之后，小塞恩斯并没有占据内道的意思，也没有干扰林冲的走线，就这样，车阵平安的度过1号弯，而林冲的卡丁车也越来越快，在第4圈的时候基本拉开了与身后车阵之间的距离。
而当林冲消失在大家的视野内时，原本犹如死水一般的车阵突然剑拔弩张，小塞恩斯试图拉开与身后车辆之间的距离，而跟在他后面的卡尔则虎视眈眈，不断的试探，寻找机会。
而后面的车阵似乎回到了发车时的状态，该怎么抢线就怎么抢线，短短一圈下来就已经发生了三次碰撞。
在6号弯以及7号弯竞争极其激烈，你推我，我挤你似乎成了这两个弯道的常态。
而解说也开始活跃起来，卖力的向观众解说后面车阵精彩的对决以及小塞恩斯和卡尔的纠缠。
大家似乎都选择性的遗忘掉那位在前面跑的飞快的华夏人，而忽略掉林冲之后，这一站的比赛甚至比前一站的雨战更加激烈，更有看头。
而对林冲来说，这场比赛似乎是一次练习赛，他只需要把车开够15圈，然后开会车库就行了，没有任何竞争，也没有任何紧张感。
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比赛就这么进行下去了，第三集团出于大乱斗，第二集团以小塞恩斯等人的竞争为这场比赛贡献了亮点。
而第一集团的林冲，似乎在进行单机游戏一般。
虽然赛道比较长，但是比赛的长度不会因为赛道的长短作出改变，在第15圈的时候，林冲看见了第三集团的末尾，但随着林冲的冲线，林冲也失去了套圈的机会。
当林冲站上领奖台的时候，台下的气氛似乎像是凝结的冰霜一般，本土的观众首次如此讨厌一个国外的车手，而从欧洲其他地方来观赛的观众则是觉得林冲的胜利来得太简单了，他们并没有感受到卡丁车给他们带来的基本的激情以及紧张的氛围。
而林冲拿下冠军之后，再次拉大与第二名之间的距离，领跑积分榜，而他本人也没有兴奋，似乎结果本就如此...
在拿到奖杯之后，林冲和周静往下一站赶去，而其他车队的成员紧随其后，没有人打算就这么认输，比赛才进行到第二站，胜负未分？
而林冲似乎也没打算给他们过多的挣扎机会......
第三站巴克莫公园赛道，所有车队都提前来到了赛道，并积极的为下一周的比赛做准备，对车队来说，今年的比赛时这么多年来最忙的一次，每个车队，每个车手都憋着一股劲！
当大家安顿好准备开始练习的时候，一条坏消息从赛道上传来，125cc赛道记录被刷新了，并且在今天晚上被连续刷新了三次。
大家尽量的不往最坏的方向想，可是第二天早上，圈速榜上鲜红的名字像一座大山一样压在他们的胸口......
那个该死的华夏人，再次往他们本就萎靡的士气上再次浇了一桶冷水，从头到脚。
这一站，华夏人再次以他强大的统治力稳稳占据着冠军的宝座......
5月7日，达文特里，威盾米尔赛道，整个英国卡丁车竞标赛的车队都笼罩在诡异的气氛中，只有少数车手先到赛道上练习。
而随后，一条大好消息给所有车队以及车手打了一剂强心针！华夏人的卡丁车引擎出了问题，更换引擎导致华夏人要被罚十个位置！
即使林冲在排位赛的时候依然拿到了第一但是罚退十位让他不得不在11位起步。
正赛，所有车手似乎都兴致勃勃，特别是本土车手，他们似乎不仅是为自己的成绩而战，更是为本土赛车的尊严而战。
林冲感受到了来自周围车手的目光，一个个的眼神锐利，似乎要把林冲锁死在这里。
林冲叹了一口气......
正赛开始，林冲的发车很不错，直接上升到了第9位，但是很快，一辆卡丁车强硬的朝林冲挤来，好在林冲反应及时，避开了这次恶意撞击。
但是有这种意图的似乎不止这一个车手，林冲在通过1号弯的时候，感受到了一次强大的撞击，林冲的卡丁车被撞出了赛道。
林冲尝试性的踩了几下油门，很可惜卡丁车熄火了，林冲爬出了卡丁车，无奈的朝赛道外走去......
第四站，林冲退赛......
第五站，班伯里，盛宁顿赛道，这次林冲并没有留给这些车手任何反击的机会，拿到杆位之后，正赛依旧以碾压的姿态拿到这一站的冠军.
第六站，位于坎布里采石场的劳拉赛道，林冲拿到冠军，提前锁定英国锦标赛的总冠军。
第七站，主宰比赛的华夏人并没有参加，这也让各大车队送了口气...
8月27日，林冲来到了位于米尔顿凯恩斯的红牛总部......