“现在仔细回想，咱们的新战机的造型与我们现有的机型截然不同，从其基底结构来看，明显有飞翼布局的痕迹，而且体型比现役战机大了不少。在它起飞的时候，我似乎看到翼翅下方悬挂着导弹，那无疑是一架性能卓越的空中格斗利器。”
“哈哈！”涂振邦和杜老相视一眼，不由得骄傲笑出声来，只是一者豪迈，一者含蓄，但是二人的神色，都是如出一辙的骄傲自豪！竞株领航设计研发，他们的奋斗心血凝结，他们的新战鹰，当得起任何溢美之词！
姜竞株微笑着回应武望材的认可，接着说道：“虽然飞翼布局优点突出，但它也存在着先天的缺陷。
由于取消了水平尾翼和垂直尾翼，导致它很难提高巡航马赫数，整机的敏捷性，包括机动性和操纵性都不尽如人意。在 J-7的研发过程中，我们就对飞翼布局进行过深入探讨。
当时，我尝试将鸭翼高机动融合技术应用到设计中，成功保证了 J-7在提高载量和实现高效巡航的同时，拥有了极致的机动性。所以我认为，只要能够解决飞翼布局的这些缺憾，它将是最适合轰炸机的气动布局。”
武望材的眼中闪过一丝兴奋，追问道：“你倾向于怎么修改飞翼布局？可变后掠翼吗？这也是目前我们探查到的国际主流研发方向之一。”
“可变后掠翼？”姜竞株重复了一遍这个词，在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行马赫数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态。
“可变后掠翼的原理是以内翼段为固定部分，外翼通过铰链轴与内翼连接，利用液压助力器操纵外翼前后转动，从而改变外翼段的后掠角和整个机翼的展弦比。”
这个概念，正好是如今60年代，国际有设计出实用的变后掠翼飞机。
在描述着可变后掠翼原理的时候，姜竞株脑海中迅速浮现出前世那些曾经风靡一时的可变后掠翼飞机的身影。
话说这飞机呀，就跟时尚圈似的，流行啥都一阵一阵的。
这种设计在一定时期内确实展现出了强大的优势，那可变后掠翼飞机，貌似就是从不久后的年代，进入巅峰，真是风光无限，妥妥的空中霸主！
海对面的 F-14‘雄猫’战斗机，它那可变后掠翼展开时，如同一只优雅而威武的雄鹰，在空战中展现出了极佳的机动性，成为了当时舰载机中的明星；
还有 F-111‘土豚’，作为第一个量产的可变后掠翼飞机，虽然外形有些独特，但凭借着可变后掠翼带来的性能优势，在军事领域占据了重要地位。
隔壁老大哥的米格- 23、苏- 24，以及约翰牛、汉斯猫、意西西三国联合研制的‘龙卷风’，也都在各自的战场上发挥了重要作用，尤其是‘龙卷风’，在海湾战争中更是大显身手。
海对面的 b-1b‘枪骑兵’和她目前分析重点白天鹅图- 160，这两款大型轰炸机是在她来的那个时代仍在服役，它们的可变后掠翼设计让它们在航程和速度上达到了很好的平衡！
姜竞株停顿了一下，神情变得严肃起来：“可变后掠翼的设计，优势通过机翼后掠角变化，使飞机在低速和高速飞行中获得理想的机翼前缘升力。但是很遗憾并非完美无缺。
它的结构和操纵系统极为复杂，重量大；活动外翼的载荷全部集中在枢轴上，而枢轴又必须灵活地转动；固定翼内部必须留出足够的空间容纳缩进的外翼部分。
固定翼与活动翼之间还需要有密封罩，以减小阻力；此外，还要有一套强有力的驱动装置，在飞行中能快速地改变后掠角；如果活动外翼下有外挂物副油箱、导弹或炸弹，还需要一套协调机构，使它们在机翼改变后掠角过程中始终保持顺气流方向········
这不仅增加了设计和制造的难度，也使得后期的维护成本大幅提高。而且，由于需要容纳复杂的变翼机构，飞机的空间利用率大大降低。
而且随着科技的不断发展，隐身技术逐渐成为战机发展的关键要素。可变后掠翼在变化过程中，会产生大量不规则的表面，这无疑会增加雷达反射面积，很容易暴露目标。因此，从长远来看，可变后掠翼逐渐被淘汰也是历史的必然，这只能是一段时间内的替代选择，不是最终解决之道！”
会议室里陷入了短暂的沉默，姜竞株讲述的很详细，三位空天大拿都在认真思考姜竞株的分析也同步，很清晰的认知到，的确如此，可变后掠翼现实情况正如姜总所说。
尽管现在这是属于隔壁超保密超先进技术，他们也只是耳闻，有着一些基础认知，也是在如今姜竞株的细致剖析中，才有了这么明确的认知！
“听君一席话果然胜读十年书！”武望材叹了口气感慨，他之前听到可变后掠翼的消息和资料有多兴奋，如今就有多遗憾，可变后掠翼，不是他们轰炸机的终点，他之前的犹疑，有了最终答案！
片刻后，武望材看向姜竞株，目光灼灼开口问询道：“姜总，那我们该如何改进飞翼布局，才能满足轰炸机的性能需求呢？”
这位年轻的姜总，在战机研发上，他已经深深感知到，是远超于他看得深远，他半点儿没有请教小辈的不好意思，达者为先，国内空天有这样的卓耀人才，是他们的幸事！
“我倾向于拉长的飞翼布局使得其雷达反射面积显着减小，增强了隐身性能。此外，机舱两侧采用的倾斜面设计不仅提高了航向稳定性，也为远程飞行提供了更好的性能保障。”