埃斯楚甫讲完后，克里斯蒂安满意地点点头，果然，老首相不愧是政坛老油条，果然有一手，光是这战略眼光，就比亨利克高了个十万八千里。
“非常详细的分析，埃斯楚甫先生。我明天下午就去跟陛下汇报，争取在他那边获得通过，这对于丹麦来说，可能并不单单只是一个殖民地这么简单。”
若干天后，丹麦核心决策层批准了这个想法，与兰芳方面达成一致，丹麦出物资出枪，兰芳出人出土地，借兰芳人之手获得一块资源丰富的殖民地。
殖民地对于丹麦的帮助，无疑主要体现在工业方面，第二次工业革命带给了世界电力与内燃机，电力方面，特斯拉和他的团队已经让整个哥本哈根通上了交流电，使得丹麦首都一跃成为了一座不夜城，而电网也不断地覆盖到丹麦所掌握的日德兰半岛的各个角落，无线电报自几年前发明后，在丹麦已经不是什么新鲜事了，由大北方电报公司转变而来的丹麦皇家电信公司垄断了整个丹麦以及北欧地区的通信业务。
但在石油和内燃机方面，实话实说，虽然克里斯蒂安尽可能在东非和西印度群岛建设炼油厂和油田（西印度群岛现实中是真的有炼油厂），但是由于内燃机带给世界的影响还极为有限，石油自然也没啥市场，也只有化工产业较为发达的德国才有石油的需求。
至于其他国家嘛，法国对于石油还处于一个接受期，沙俄自己就有一个占世界产量1\/5的巴库油田，英国人并不对石油感冒，煤炭在英国的普及程度比石油要高得多，这也是为什么虽然皇家海军改革的先驱费舍尔将军一直在英国海军部大声疾呼石油将会取代煤炭成为军舰的主要动力，但是皇家海军仍不愿意全面取代煤炭，伊丽莎白女王战列舰后，英国人又重新在下一级复仇级战列舰中采用了煤炭。
虽然石油在海上暂时还行不通，不过，在陆上，石油在一些地方已经开始了应用，比如汽车，虽然1900年的汽车与二战的什么坦克、自行火炮的机动性还是有着巨大的差别，不过随着科技的进步，卡车也在德国诞生，这在战争中可就有着不同的意味了。
虽然初期的卡车，越野性能差得一塌糊涂，在一战并没有得到很好的应用，不过这也让没有通铁路的地区拥有了快速集结大规模兵力的能力，而这在一战中的第一次马恩河战役中得到了充分的证明，为了快速组建法国第6军，抵挡住德军在马恩河发起的一次次的进攻，法军巴黎卫戍指挥官约瑟夫·加列尼将军征用了巴黎的600辆出租汽车（差不多就是汽车），在战场上仅仅跑了两个来回，就运送了6000名法军援兵，哪怕是出租车都能够将相当于一个旅的兵力在短时间内投送到战场上，卡车的运兵能力就更加强大了。
很显然，丹麦军队里的远见卓识之辈还是有的，比如陆军后勤处的卡森上尉。
一天，他走进陆军部的大楼，将一份厚厚的文件递给了担任皇家陆军副参谋长的哈拉尔中将，详细地跟哈拉尔阐述了军用卡车在未来战场上的重要性和对战局产生的影响。
卡森离开后，哈拉尔觉得这个机械化陆军的想法只有在自己那个精力充沛的哥哥那里才能变成现实，于是便立马跳上马车前往阿美琳堡宫。